CARACTERISTIQUES TECHNIQUES.
Conforme à la norme NF EN 14764, à la norme vélo NF R 30 020 § 3.1.4, à la norme cycles à assistance électriques NF EN 15194, à la Directive Basse tension, à la Compatibilité Electromagnétique.
Le vélo électrique est équipé d’un moteur électrique “allégé” sans balai (Brush Less)
Courant continu 36V avec une puissance de 250W. Le moteur est doté d’un réducteur de tours à engrenages pour augmenter la vitesse de rotation et par conséquent le couple utile pour aborder les pentes. Le cadre est en tubes soudés par soudure TIG, freins V-brake avec commande par câble.
Le rapport de transmission est variable et est assuré par dérailleur ShimanoTourney extérieur à 7 rapports.
Moteur électrique
Type: Courant continu (sans balai)
Voltage: 36V
Puissance: 250W
Poids: 3,2 Kg (matériel aluminium)
Couple max: 14 Nm
Bruit: < 69 db (Latéral à 7 m)
Dérailleur: Shimano Tourney extérieur à 7 rapports
Cadre: en tubes d’aluminium soudés TIG
Suspension: Avant: Zoom - Arrière: absente
Freins: levier droit frein arrière et levier gauche frein avant. Avant-Arrière V-Brake Shimano
Jantes roue: Les deux en alliage léger section V diamètre 28” – Marca AlexRim
Rayons: Acier Inox
Couple de serrage: Boulon de potence 18 Nm; Fixation guidon 15 Nm; Fixation selle 15Nm;
Ecrous de l’axe de roue 35 Nm; Axe du pédalier 35 Nm
Batterie:
Quantité: 1
Type: Lithium/Cobalte (Cellules Lithium Panasonic Made in Japan)
Caractéristiques: 36V – 9,2 Ah
Poids: 2,34 Kg
Vie batterie: 500 cycles (80% capacité résiduelle) / 800 cycles (70% capacité résiduelle)
Chargeur batterie: Certificat CE – Voltage entrée 230V +/- 5% - Voltage sortie max. 44V
Pentes
Pente parcourable en montée : 10%
Pente parcourable en descente : 5% avec prudence et à une vitesse modérée
Vitesse maximale:
Réglage “Eco” 18 Km/h
Réglage “Power” 25 Km/h
Masse à sec: 23,50 kg – Poids du vélo électrique sans batterie: 21,00 Kg
Capacité maximale de transport: 100 kg [Poids du véhicule avec conducteur (123.5) + bagages
(15) = 138.50 Kg]
Autonomie: Réglage puissance “Eco” = 70Km (voire remarque)
Réglage puissance “Power” = 32-40Km
* remarque: charge batterie pleine, utilisation à plat vitesse constante, sans vent, pneus à pression correcte.
Dimensions et encombrement: Long.: 1720mm – Larg.: 420 mm – Haut.: 1100 mm - Pas:
1070 mm
MONTAGE ET DEMONTAGE
Montage. Les parties suivantes sont démontées : guidon avant ; pédales ; batterie au Lithium.
Elevez d’abord le plastique de protection en ayant soin de procéder délicatement pour ne pas abîmer la peinture, ensuite montez le guidon dans son logement, centrez soigneusement le guidon avec la roue avant, serrez avec la clé à six pans 6mm. Vérifiez en tout cas le blocage correct du guidon.
Réglez les registres des freins obtenant une course appropriée des leviers du frein.
A la fi n du montage du guidon vous observerez que les 4 câbles munis de connecteurs sont déconnectés.
En particulier, le connecteur de déviation est destiné à l’écran “état charge batterie”, soyez attentif à ce détail.
Montez les pédales en ayant soin de monter la pédale avec le fi let gauche (repère WL) sur le côté gauche (conducteur en position de marche = pédale sur le côté gauche) et la pédale avec le fi let droit (repère WR) sur le côté opposé. Vérifiez la pression des pneus, insérez la batterie au Lithium dans son logement, insérez la clé de mise en marche.
En tournant la clé d’un déclic, le vélo est prêt pour une utilisation diurne, en tournant la clé de mise en marche de deux déclics les feux avant/arrière s’allument et le vélo est prêt pour une utilisation nocturne.
Vérifiez que la position de conduite est appropriée à votre taille et à votre style de conduite, éventuellement
Modifiez la hauteur du guidon et/ou la hauteur du siège.
Réglage du guidon:
L’utilisateur ne doit pas avoir les bras trop tendus lorsqu’il est assis.
Il faut régler la hauteur de la potence en fonction de la hauteur de la selle
Réglage de la hauteur de selle:
Un bon réglage de la selle est indispensable pour optimiser un bon rythme de pédalage et une position confortable. La selle doit être positionnée en fonction de la longueur des jambes de l’utilisateur.
Un bon réglage correspond à la position suivante:
L’utilisateur doit pouvoir toucher le sol avec la pointe de ses pieds en étant assis sur la selle.
L’utilisateur doit avoir le genou légèrement fléchi lorsque la pédale est en position basse.
ATTENTION: Ne jamais dépasser l’indication «minimum insertion» qui signale la limite maximum d’extraction de la tige de selle, celle-ci pouvant se briser.
Après avoir trouvé votre position optimale, assurez-vous que le collier de blocage soit correctement serré.
Avant d’utiliser le vélo, assurez-vous du réglage correct et du fonctionnement des freins selon les indications du chapitre Nr. 9/e: “Réglage course des freins ”.
Démontage. Quand on ne se sert pas du vélo électrique et que l’on voudrait le démonter pour le ranger ou pour éventuellement le transporter, suivre ces instructions : Démonter et/ou replier les manivelles du pédalier, desserrer les vis hexagonales du guidon et plier le guidon. Replacer le vélo délicatement dans son emballage l’enveloppant dans son plastique de protection.
(5) BATTERIES ET RECHARGE
Comme cela est indiqué dans les caractéristiques techniques, le vélo contient une batterie au Lithium.
Il faut observer que cette batterie n’a pas un “effet mémoire” et elle peut donc être mise sous charge chaque fois qu’on a la possibilité de le faire. La batterie a une vie utile de 500 recharges au moins (80% capacité résiduelle), après quoi, même si elle continue à fonctionner elle peut subir des réductions de sa capacité et donc de son autonomie. Pour une vie utile plus élevée il est conseillé de charger fréquemment et de ne jamais laisser la batterie se décharger. En particulier, la batterie peut s’abîmer définitivement si son voltage descend au-dessous de 31,5V, le vélo est muni d’un dispositif spécial qui interrompt le fonctionnement quand on atteint ce seuil de voltage.
La batterie contient des cellules Lithium de Panasonic (Japon), ne jamais ouvrir le boîtier.
L’ouverture du boîtier est non seulement dangereuse mais elle entraîne aussi la déchéance de la
GARANTIE.C’est pourquoi si on prévoit de ne pas utiliser la batterie pour une période supérieure à trois semaines il est recommandé de charger pendant au moins six heures de suite et après éteindre l’interrupteur d’alimentation placé sous la batterie même.
Pour la recharge de la batterie utilisez strictement et uniquement le chargeur fourni avec le vélo. On peut charger le vélo en suivant deux modalités, paquet batterie monté ou paquet batterie démonté. Pour une utilisation correcte du chargeur il faut tourner l’interrupteur à clé en éteignant le vélo. Ensuite insérer d’abord le connecteur rond dans la prise du paquet batterie (au-dessous à côté de l’interrupteur) et puis la fiche dans la prise d’alimentation 230V.
Si la batterie à besoin d’être chargée la lumière du chargeur sera rouge, laissez donc charger jusqu’à ce que la lumière devienne verte, dans ce cas cela veut dire que la batterie est déjà chargée et que le chargeur ne commence pas le cycle de recharge.
Quand la batterie a une charge de 50% (environ 2 LEDs éteintes sur l’indicateur) le temps de recharge peut être de 3 – 4 heures environ. N’attendez pas que le niveau de charge descende trop bas, chargez fréquemment.
Il est conseillé d’effectuer la charge le jour, quand on peut en partie surveiller, et en tout cas évitez de charger les batteries dans des locaux étroits ou peu aérés.
En appuyant sur la position marche du bouton de la batterie, vous pouvez vérifier la charge de la batterie grâce à deux indicateurs.
- Le premier se trouve directement sur la batterie, si vous appuyez sur le bouton, les diodes s’allument et vous indiquent le niveau de charge de la batterie.
- Le deuxième est fixé au guidon, les diodes s’allument dès que vous mettez la batterie en position «on». Elles indiquent le niveau de charge de la batterie et que vous êtes en mode «assistance électrique».
Les diodes sont allumées:
- 5 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 80%~100% et la puissance est au maximum.
- 4 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 60%~80%.
- 3 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 20%~60% et la puissance est réduite de moitié.
- 2 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 10%~20%, il est recommandé de recharger la batterie.
- 1 diode allumée, le système d’éclairage fonctionne toujours, mais vous n’avez plus d’aide au niveau du moteur, la batterie est trop faible.
(6) UTILISATION
CONTRÔLES AVANT L’UTILISATION
Veuillez lire le chapitre 9/ a: “contrôles préliminaires avant l’utilisation ”. Avant l’utilisation, vérifiez l’état de charge des batteries et évaluez si la charge est suffi sante pour rejoindre votre destination et rentrer ensuite chez vous. A la première utilisation il est recommandé de procéder à une charge complète de 8 heures au moins avant de l’utiliser
DESCRIPTION UTILISATION
Après avoir effectué les contrôles et avoir tourné la clé de mise en marche, vous êtes prêts pour une enthousiasmante expérience de conduire un vélo électrique. En cas d’utilisation la nuit ou avec une visibilité réduite, allumez les feux d’éclairage. Pour utiliser la batterie, il suffi t de pédaler comme on le fait avec un vélo normal, après quelques coups de pédale la poussée électrique du moteur commence et vous serez surpris par la douceur et le plaisir. Il est possible de régler la puissance du moteur électrique au moyen du bouton vert placé sur le côté gauche du guidon. A la position “haute” vous êtes en mode “Eco” (économique) et l’actionnement du moteur électrique sera plus doux, la vitesse maximale plus limitée permettant une utilisation confortable avec le maximum de sécurité et une économie énergétique pouvant augmenter l’autonomie même au-delà de 60 Km.
A la position touche “basse” vous êtes en mode “Power” et le vélo sera plus nerveux avec une accélération et une vitesse plus élevées. Au début, partez lentement en sélectionnant le mode “Eco ”pour vous familiarisez avec le système de pédalage assisté. N’oubliez pas d’être très attentifs à la circulation autour de vous.
Contrôle des roues
Vérifier la bonne fixation des roues et le blocage rapide. Pour cela, soulever la roue du sol et frapper le haut du pneu d’un coup sec vers le bas (roue avant puis roue arrière).
La roue ne doit pas se détacher ni se desserrer. En cas de doute resserrer les écrous.
Les dimensions du pneu et la pression nominale de gonflage sont indiqués sur le flanc du pneu.
Béquille
Votre vélo est équipé d’une béquille à utiliser uniquement pour stationner ou ranger le vélo.
(7) TRANSPORT
Au cas où vous voudriez transporter le vélo électrique il est recommandé d’utiliser l’emballage original en vous conformant aux instructions “démontage du vélo électrique ”.
Si le vélo n’est pas transporté dans son emballage original, préparez le vélo comme suit : éteignez, extrayez et posez dans un endroit protégé la clé de mise en marche. Si vous désirez alléger le vélo pour son déplacement pendant le chargement vous pouvez extraire le paquet batterie.
Insérez le vélo dans le coffre. Prévoyez en tout cas de fixer convenablement le vélo à l’aide de courroies et/ou d’extenseurs.
Eviter de laisser votre vélo dehors en temps de pluie, de neige, de vent.
Ranger votre vélo dans un local sec et ventilé. La neige, la pluie, le temps humide peuvent oxyder ou endommager la batterie et tous les composants électroniques de votre vélo.
Pièces de rechange
Porte bagage
Pneus: Relever les dimensions et pression de votre vélo d’origine et demander des pneus avec les mêmes caractéristiques [(700x38C (47-559)]
Chambres à air: Demander des chambres à air compatibles avec des pneus [(700x38C (47-559)].
Patins de freins: Les surfaces des patins de frein et des jantes doivent être propres, sans trace de lubrifiant ou de produit d’entretien. Lorsque vos patins présentent une usure visible ou inégale, changez-les auprès de votre détaillant sans attendre. Sachez qu’il existe plusieurs qualités de patins et qu’il est vivement conseillé de sélectionner les meilleures pour votre sécurité.
Les pneus et les chambres à air peuvent être achetés dans tous les magasins de cycle.
Pour les autres pièces, nous vous conseillons de nous contacter pour obtenir des pièces d’origine.
Votre vélo est équipé d’un porte bagage, il est conseillé de ne pas dépasser une charge de + 15 kg.
(Couple de serrage porte bagages 6 Nm). Ne jamais transporter une personne sur le porte bagage.
Les géométries très particulières de votre vélo ne permettent en aucun cas de disposer un siège porte-enfant de quelque manière que ce soit.
Entretien des jantes
Attention: certaines opérations d’entretien ou de maintenance exigent des connaissances et des outils spéciaux. N’entreprenez aucune opération d’entretien ou de réglage si vous n’êtes pas sur de les mener à bien.
Des erreurs peuvent abîmer votre vélo ou entrainer un accident grave.
Pour votre sécurité, nous vous recommandons d’utiliser des pièces de rechange d’origine uniquement.
Attention: Comme tous composants mécaniques, une bicyclette subit des contraintes élevées et s’use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l’usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d’un seul coup, risquant alors d’entrainer des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations dans des zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et devrait être remplacé.
Nous vous invitons à utiliser votre vélo «UP POSITIVE» avec responsabilité, en respectant l’environnement ainsi que les lois en vigueur dans le pays dans lequel vous vous déplacez.
Attention conformer vous aux exigences légales nationales lorsque la bicyclette doit être utilisée sur la voie publique (éclairage et signalisation par exemple).
Vérifier régulièrement l’état de vos jantes (absence de voilage, de fissures, pas d’usure des surfaces en contact avec les patins). Les jantes sont aussi un élément essentiel de votre vélo, leur vérification et leur contrôle sont à effectuer très fréquemment.
Toutes anomalies importantes nécessitent le remplacement de ces dernières.
Réglage des vitesses
Votre vélo à assistance électrique est équipé d’un système de vitesses Shimano (7 vitesses).
Outre le confort d’utilisation, lorsque vous démarrez, utiliser la vitesse 1 pour faciliter la mise en action et lancer votre vélo sans effort. Lorsque vous arrivez à l’approche d’un obstacle, d’un changement de direction ou d’un stop. Penser à rétrograder les vitesses pour vous trouvez en petite vitesse lorsque vous allez redémarrer. Pour un confort d’utilisation accru, il est bon de soulager légèrement le pédalage au passage des vitesses. Il faut continuer à pédaler lorsqu’on change de vitesse (Changer une seule vitesse à la fois), et surtout ne jamais pédaler en arrière.
ATTENTION: Pour toutes les informations techniques et les réglages, reportez-vous à la notice Shimano en français, jointe avec le livret de votre vélo.
Vélo à assistance électrique Positive
