Conforme à la norme NF EN 14764, à la norme vélo NF R 30 020 § 3.1.4, à la norme cycles à assistance électriques NF EN 15194, à la Directive Basse tension, à la Compatibilité Electromagnétique.
AUTONOMIE
L’autonomie du vélo peut varier en fonction du terrain, du poids du cycliste, du vent, de la température, de la charge des bagages et de la force de pédalage de l’utilisateur.
En mode «ASSISTANCE ELECTRIQUE»
Conditions d’utilisation (80 kg)
Route Plate Vitesse 6ème : 25 Km/h Distance parcourue 32 à 35 Km
CE QUI PEUT AFFECTER L’AUTONOMIE DE LA BATTERIE
- La température ambiante: Les températures au dessus de 30°C et en dessous de -10°c peuvent
réduire plus rapidement l’autonomie de la batterie
- Le manque de chargement: Si vous attendez que la batterie soit complètement déchargée, la capacité de la batterie sera moins satisfaisante.
- Le vent: Le moteur utilise plus d’énergie lorsque vous roulez par un fort vent.
- Dénivelé du terrain: Le moteur utilise plus d’énergie si vous roulez sur des routes accidentées (routes de montagne par exemple).
- Le poids de l’utilisateur: Plus l’utilisateur est lourd et plus le moteur utilisera d’énergie.
- Le chargement: Le moteur consommera plus d’énergie si vous roulez lorsque le porte bagage est chargé.
- Changement de vitesse: Utiliser la vitesse appropriée en fonction du terrain permettra une économie d’énergie tant pour vous que pour le moteur.
- L’entretien: Si la chaine, le dérailleur et les pignons sont sales et mal graissés et si les pneus sont sous gonflés, le moteur utilisera plus d’énergie.
- Pièces d’origine: si vous utilisez des pneus tout terrain pour faire de la route, ces pneus ont plus d’adhérence, le moteur consommera plus d’énergie.
L’ASSISTANCE ELECTRIQUE
Vous pouvez utiliser votre vélo comme un vélo classique ou avec l’assistance électrique.
Même si vous êtes un cycliste expérimenté, ne pensez pas que la manière d’utiliser ce vélo sera similaire à celle des vélos ordinaires. Lisez attentivement ce chapitre de la notice.
L’indicateur:
Lorsque vous appuyez sur la position Marche du bouton marche/arrêt de la batterie, vous activez le mode «assistance électrique». Il vous suffi t de pédaler pour actionner le moteur. Au delà de 25 Km/h le moteur cesse de fonctionner et l’assistance se coupe, votre vélo fonctionne de nouveau comme un vélo classique.
Si vous ne pédalez pas, ne croyez pas que votre vélo fonctionnera tout seul ou qu’il vous suffi ra d’actionner une poignée pour le faire avancer.
En appuyant sur la position marche du bouton de la batterie, vous pouvez vérifier la charge de la batterie grâce à deux indicateurs.
- Le premier se trouve directement sur la batterie, si vous appuyez sur le bouton, les diodes s’allument et vous indiquent le niveau de charge de la batterie.
- Le deuxième est fixé au guidon, les diodes s’allument dès que vous mettez la batterie en position «on». Elles indiquent le niveau de charge de la batterie et que vous êtes en mode «assistance électrique».
Les diodes sont allumées:
- 5 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 80%~100% et la puissance est au maximum.
- 4 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 60%~80%.
- 3 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 20%~60% et la puissance est réduite de moitié.
- 2 diodes allumées, la capacité de la batterie est de 10%~20%, il est recommandé de recharger la batterie.
- 1 diode allumée, le système d’éclairage fonctionne toujours, mais vous n’avez plus d’aide au niveau du moteur, la batterie est trop faible.
MISE EN CHARGE DE LA BATTERIE
Rechargez la batterie loin de tout matériau combustible ou d’eau.
Branchez la prise ronde du chargeur à la batterie, puis branchez la prise du chargeur sur une prise électrique domestique. (100-240V - 50 Hz)
Si le câble d’alimentation est endommagé, il doit être remplacé par un câble ou un ensemble spécial disponible auprès du fabricant ou de son service après vente.
La LED indicateur de charge doit alors être allumée et de couleur rouge. La couleur de cette LED deviendra verte pour indiquer la fi n de charge.
Lorsque la batterie est complètement chargée, déconnecter le chargeur de la prise murale avant de déconnecter la batterie.
Votre batterie est chargée. Ouvrir le levier de serrage rapide, enlever entièrement la selle du cadre. Ainsi vous libérez le passage pour mettre en position la batterie sur le vélo.
Glisser la batterie sur le rail fixé au cadre. Descendre la batterie le long de ce rail pour venir en butée et ainsi relier les connecteurs. Avec la clé, verrouiller la batterie sur le cadre. Penser à retirer la clé et la mettre en lieu sur pour ne pas la perdre. Vous devrez verrouiller et déverrouiller la batterie a chaque fois que vous sortirez la batterie de son logement.
Remettre la tige et la selle dans le cadre. Vérrouiller le levier de serrage rapide. Régler de nouveau la position de la selle.
Prendre soin de la batterie est vital pour maximiser sa performance sur le long terme.
• Lors des 3 premières charges, la batterie doit être chargée au moins 12 heures.
• Le temps de charge de la batterie varie entre 6 et 8 heures.
• Pour être rechargée la batterie doit être enlevée du vélo.
• La batterie doit être chargée dans un environnement spacieux et bien ventilé.
• Chargez toujours la batterie à l’intérieur dans une zone tempérée entre 20° et 25°.
• Ne pas charger la batterie dans des endroits humides ou exposés à de fortes températures, en effet les composants électroniques pourraient subir des dommages irréversibles.
• Une fois la batterie totalement chargée. Retirer l’alimentation électrique et déconnecter la batterie du chargeur.
• Protégez la batterie de tout choc.
• Ne pas faire de court-circuit sur la batterie.
Utilisation courante – Si vous effectuez des distances importantes, il est conseillé de recharger la batterie avant le trajet retour.
RAPPEL: Si vous n’utilisez pas le vélo pendant un longue période, nous vous conseillons d’enlever la batterie du vélo afin de permettre son stockage dans de bonnes conditions. Elle doit être conservée propre et dans un endroit sec. Il faudra recharger la batterie au moins une fois par mois.
ASSEMBLAGE
Si vous avez acheté votre vélo à assistance électrique dans un emballage qui exige un assemblage, nous vous recommandons de le faire vérifier par une personne qualifiée. Suivez les étapes pas à pas pour réaliser l’assemblage.
Montage du guidon
Le guidon est déjà relié au cadre du vélo par des câbles.
Vous devez maintenant insérer le guidon dans le tube de la fourche.
Alignez le guidon à 90° des fourches.
Utilisez une clé Allen ou toute autre clé appropriée pour bloquer le guidon.
Couple de serrage pour: (boulon de la potence 18 Nm) (potence, fixation du guidon 15 Nm)
Nous vous conseillons de faire le réglage final du guidon lorsque le vélo est complètement monté.
Réglage du guidon:
L’utilisateur ne doit pas avoir les bras trop tendus lorsqu’il est assis.
Il faut régler la hauteur de la potence en fonction de la hauteur de la selle.
Pour régler ou desserrer la potence, dévisser la vis de quelques millimètres et frapper légèrement sur celle-ci pour débloquer le cône de la potence. Après réglage, resserrer la vis et assurez vous que la potence ne bouge pas.
ATTENTION: Ne jamais dépasser l’indication «minimum insertion» qui signale la limite maximum d’extraction de la potence, celle-ci pouvant se briser.
7/14 N512101 (TDE 927 Z) VOLTIS JOBBY FR MAJ 12.03.2010
Montage de la selle
La selle et la tige sont déjà assemblées.
(Couple de serrage pour : fixation de la selle sur tige 15 Nm)
Insérer la tige dans le cadre, aligner la selle et l’axe du cadre.
Régler la hauteur et verrouiller la tige avec le levier de serrage rapide. Si nécessaire, resserrer ou desserrer l’écrou du levier.
Nous vous conseillons de faire le réglage final de la hauteur de selle lorsque le vélo est complètement monté.
Réglage de la hauteur de selle:
Un bon réglage de la selle est indispensable pour optimiser un bon rythme de pédalage et une position confortable.
La selle doit être positionnée en fonction de la longueur des jambes de l’utilisateur. Un bon réglage correspond à la position suivante:
- L’utilisateur doit pouvoir toucher le sol avec la pointe de ses pieds en étant assis sur la selle.
- L’utilisateur doit avoir le genou légèrement fléchi lorsque la pédale est en position basse.
ATTENTION: Ne jamais dépasser l’indication «minimum insertion» qui signale la limite maximum d’extraction de la tige de selle, celle-ci pouvant se briser.
Après avoir trouvé votre position optimale, assurez-vous que le collier de blocage soit correctement serré.
Montage de la roue avant
Nous vous conseillons de mettre le vélo à l’envers sur le guidon et la selle pour faciliter le montage. Enlever le plastique noir de protection d’emballage de la fourche avant.
Enlever le carton publicitaire fixé à la roue avant montage.
Resserrer les deux étriers de freins et enlever le câble.
Fixer la partie centrale du garde-boue et l’éclairage avant sur le support situé au dessus des suspensions.
Placer la roue dans la fourche, monter sur l’axe les deux tiges qui supportent le garde-boue.
Puis visser les écrous et les rondelles de sécurité de chaque côté de l’axe de la roue, serrer-les bien.
Utiliser une clé plate pour bien serrer les écrous à la fourche.
La roue doit tourner librement dans l’axe, évité donc de serrer avec excès. (Couple de serrage : des écrous de l’axe de roue 35 Nm)
Mettre les caches sur les écrous de l’axe.
Pincer de nouveau les étriers de freins pour remettre le câble en position.
Réglage des freins
Lorsque le vélo est à l’envers, assurez-vous que les patins des freins soient parallèles à la jante et ne frottent pas sur le pneu.
Utiliser une clé Allen ou toute autre clé appropriée pour ce réglage.
Placer les câbles des freins dans les garnitures en cuivre.
De l’autre côté de la roue, un écrou est fixé au mécanisme de la roue, maintenant le câble. Desserrer cet écrou vous permet de tirer le câble et de le retendre. Puis resserrer l’écrou, vérifier que la roue tourne librement dans son axe et que les freins fonctionnent.
Des ajustements plus précis des freins peuvent être effectués via le régleur situé à la jonction de la poignée de frein et du câble.
Vérifier le bon fonctionnement des freins avant et arrière.
- Le levier droit actionne le frein arrière.
- Le levier gauche actionne le frein avant.
- Pour un bon freinage nous vous conseillons l’utilisation simultanée des deux freins en veillant à ne jamais bloquer la roue avant, ce qui pourrait occasionner une chute.
- Attention les distances de freinage sont considérablement augmentées par temps humide.
Vérifier régulièrement le bon fonctionnement des freins et l’usure des patins de frein.
Remplacer les patins de freins quand ils sont usés.
Montage des pédales
Les pédales sont marquées R (droite) et L (gauche), pour le côté droit et gauche du vélo quand on lui fait face.
Visser à la main chaque pédale dans la manivelle appropriée, et serrer pour sécuriser avec une clé plate.
(Couple de serrage pour l’axe du pédalier 35 Nm)
Visser la pédale droite dans le sens des aiguilles d’une montre et la pédale gauche dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Contrôle des roues
Vérifier la bonne fixation des roues et le serrage des écrous. Pour cela, soulever la roue du sol et
frapper le haut du pneu d’un coup sec vers le bas (roue avant puis roue arrière).
La roue ne doit pas se détacher ni se desserrer. En cas de doute resserrer les écrous.
Vérifier le bon état des jantes: elles ne doivent pas porter des taches de graisses, ne pas être voilées, ne pas présenter de choc ou d’usure.
Les dimensions du pneu et la pression nominale de gonflage sont indiqués sur le flanc du pneu.
9/14 N512101 (TDE 927 Z) VOLTIS JOBBY FR MAJ 12.03.2010
Réglage des vitesses
Votre vélo à assistance électrique est équipé d’un système de vitesses Shimano (6 vitesses).
Outre le confort d’utilisation, lorsque vous démarrez, utiliser la vitesse 1 pour faciliter la mise en action et lancer votre vélo sans effort.
Lorsque vous arrivez à l’approche d’un obstacle, d’un changement de direction ou d’un stop. Penser à rétrograder les vitesses pour vous trouvez en petite vitesse lorsque vous allez redémarrer.
Pour un confort d’utilisation accru, il est bon de soulager légèrement le pédalage au passage des
vitesses.
Il faut continuer à pédaler lorsqu’on change de vitesse (Changer une seule vitesse à la fois), et surtout ne jamais pédaler en arrière.
ATTENTION: Pour toutes les informations techniques et les réglages, reportez-vous à la notice
Shimano en français, jointe avec le livret de votre vélo.
Lubrification
Utiliser de l’huile fi ne genre vaseline ou de la graisse adaptée à la lubrification des pièces en mouvement, transmissions, biellettes et roulettes de dérailleur, chaine, pignons.
Lubrifier ces pièces après chaque nettoyage.
La périodicité de la lubrification est en fonction de l’utilisation.
Première charge de la batterie
Avant la première utilisation, ou lors d’une longue période de non utilisation, vous devez charger la batterie au maximum. Lorsque la batterie est chargée, voir le voyant du chargeur, débrancher le chargeur.
Votre batterie donnera sa pleine capacité après la 3ème charge.
Moteur
Mettez le contact en appuyant sur le bouton de la batterie.
Le vélo «JOBBY» peut fonctionner comme un «pédelec». Cela signifie que dès que le cycliste commence à pédaler, le moteur fournit de l’énergie pour aider le cycliste. Si celui-ci préfère rouler sans l’assistance du moteur, il peut éteindre le contacteur de la batterie.
Béquille
Votre vélo est équipé d’une béquille à utiliser uniquement pour stationner ou ranger le vélo.
Porte bagage
Votre vélo est équipé d’un porte bagage, il est conseillé de ne pas dépasser une charge de + 15 kg.
(Couple de serrage porte bagages 6 Nm). Ne jamais transporter une personne sur le porte bagage.
Les géométries très particulières de votre vélo ne permettent en aucun cas de disposer un siège porte enfant de quelque manière que ce soit.
Poids total autorisé
Le poids standard autorisé est de 80 kg pour le cycliste et de 15 kg pour les bagages. Le poids total maximum autorisé (cycliste+bagages+bicyclette = 120 kg).
Pièces de rechange
Pneus: Relever les dimensions et pression de votre vélo d’origine et demander des pneus avec les mêmes caractéristiques [(26x1.9 (51-559)]
Chambres à air: Demander des chambres à air compatibles avec des pneus [(26x1.9 (51-559)].
Patins de freins: Les surfaces des patins de frein et des jantes doivent être propres, sans trace de lubrifiant ou de produit d’entretien. Lorsque vos patins présentent une usure visible ou inégale, changez-les auprès de votre détaillant sans attendre. Sachez qu’il existe plusieurs qualités de patins et qu’il est vivement conseillé de sélectionner les meilleures pour votre sécurité.
Les pneus et les chambres à air peuvent être achetés dans tous les magasins de cycle.
Pour les autres pièces, nous vous conseillons de nous contacter pour obtenir des pièces d’origine.
Vélo à assistance électrique Femme
